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美國參議院在確認前高盛執行長梅努欽(Steven Munchin)擔任財政部長後,再度最近流行產品投票通過無從軍經驗的舒爾金(David Shulkin)任退伍軍人事務部部長,投票結果以100票比零全數通過,沒有異議。

根據《華爾街日報》報導,執業醫生舒爾金從2015年7月起,在前總統歐巴馬(Barack Obama)任內就擔任退伍軍人健康管理局(Veterans Health Administration,簡稱VA)的副部長,領導30萬名員工為將近900萬的退伍軍人提供服務。

他將接管這個醜聞不斷的退伍軍人事務部,過去傳出的醜聞包括:退伍軍人醫院延誤接收病人、花費數百萬納稅人資助款,給部門員工發放獎金及偽造文書等。舒爾金在接受議員詢問時承諾,他將會採問責制,遇到員工有問題行為將毫不猶豫解僱,他也贊成推動退伍軍人使用醫療保險。

雖然總統川普(Donald Trump)曾提出10點退休金改革計劃,其中包含了將退伍軍人轉入由納稅人資助的私人醫療保險機構,事實上目前的美國退伍軍人也在VA的保障之外,但他在聽證會上明確地告訴議員,他將抵制任何將「退伍軍人健康服務私人企業化」的計畫,追求更全面的轉型,似乎不顧川普的目標。

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中國時報【陳祐誠╱台北報導】

一例一休在交通運輸上不只對客運業及航空業帶來衝擊,較少為民眾接觸的海運業,其實同樣面臨困境!海運業者指出,每條入港的船隻雖有表定時間,但容易因天候影響延後,碼頭上的人不一定有事情做,仍必須在場待命,一例一休上路後讓業者調度失去彈性,尤其人員具有專業技術,不可替代性高,長期以來對台灣海運發展並不是好事。

全國船代會秘書長王國傑表示,航運業又分有倉儲、運送、貨櫃貨運、船舶代理等,當一艘船進了港口,各行各業的業者、勞工都在等著卸貨,從台灣最近的進、出港紀錄,不難發現數字降低許多,因此勞工在爭取工作上非常在意。

但現在冒出了一例一休的難題,原本在港口待命的勞工,工作時間的安排上沒了彈性,如果船是晚上進來,勞工不可能像公務員一樣,等到隔天早上再打卡上班,晚上上班自然增加了業者的人力成本。王強調,交通運輸是特殊的行業,這種行業沒日沒夜,必須配合船舶入港的時間。

王國傑說,勞動部應多聽勞工聲音,為勞工謀權益,而不是把自己單位當成太上皇,海運業者與交通部長期配合得很好,勞動部身為勞工主管機關,應該要向事業主管機關多了解產業型態。

台灣商港事業發展協會秘書長陳清擇指出,碼頭裝卸業的特殊性,以前有4周變形工時,勞工可以連上12天班來因應,現在只能攤開兩手。他舉例,假設每天固定接3條船,按部就班做,突然因颱風或東北季風等因素,船只來了1條,過2天突然一次湧入5條船,把休假的人都叫出來上班也不夠用,海運業講求速度與彈性,如今卡在「例假」問題,人力恐怕難解,長期下來對台灣海運業並不正面。

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